这是我在为《今日塑料》网站撰写的一篇文章中提出的问题。正如文章中提到的，这不是一个容易回答的问题。挑战正在出现，超越了价格、行驶里程和缺乏充电基础设施等传统痛点。此外，激励措施和补贴可以降低或有利于电动汽车（EV）的价格，具体取决于它们的引入和实施方式。
这篇文章还讨论了拥有电动汽车的隐性成本，特别是与特斯拉和其他公司用于大型铝铸件的千兆铸造（我也听说过术语巨型铸造）技术相关的高额维修成本。
与家用电器和电子产品类似，中国电动汽车制造商凭借与西方原始设备制造商相比更低的成本和更高的质量，在全球电动汽车生产市场上占据主导地位。西方原始设备制造商并没有变得更具竞争力，而是通过关税和本地含量要求等非关税壁垒进行反击。中国整车厂声称他们通过低息贷款和政府支持获得了不公平的优势。我建议完整阅读这篇文章。
图片由 Rivian 提供
Comments